重要的事情说三遍：弯前减速、弯前减速、弯前减速

近日，有网友分享了小米SU7 Ultra的事故，其在赛道出现了碰撞，场面相当惨烈。从现场视频来看，这辆小米SU7 Ultra在赛道中一处弯道，因转向不足失控冲出赛道，直接撞上了赛道外的防护设施。

  后续有网友贴出了这辆小米SU7 Ultra的受损情况，车辆车头严重，车内安全气囊都弹了，万幸事故发生在赛道里，车主并没有受伤，也没有伤及其他人，不过可见1548匹马力真不是开玩笑。

  转向不足，也称为推头，是车辆操控中的一种现象，表现为车辆在转弯时，实际转向的角度小于前轮所转的角度，即车辆没有按照驾驶员预期的方向和角度进行转弯。简单来说，就是车辆在前轮转角达到一定程度时，由于前轮与地面的摩擦力不足，导致车辆并未能完全按照方向盘所指示的方向进行转向。

从视频上看，这辆SU7 Ultra入弯的速度过大。不论道路驾驶，还是在赛车比赛中，弯前减速是确保速度与安全平衡的关键。

1. 避免失控与侧翻
弯前减速能减少车辆离心力，防止因速度过快导致转向不足（推

头）或过度转向（甩尾），尤其在高速弯道中，未减速直接入弯可能引发侧翻或冲出赛道。

2. 优化出弯速度

提前减速至最佳入弯速度，可在弯中保持车身稳定，出弯时通

过油门快速提升转速，最大化利用引擎扭矩，缩短出弯时间。

3. 战术与线路选择

减速后采用“外内外”切线方式（从弯道外沿切入，内沿通过，

外沿驶出），可扩大转弯半径，允许更高速度，同时避免被对手抢占内线。

     其中减速时机很重要：在入弯前的直线路段完成减速，避免弯中制动导致车身摆动。同时在刹车过程中逐渐转向，避免过早导致推头，过晚则甩尾；弯中保持方向盘稳定，出弯时回正方向盘并加大油门。

这就所谓的“慢进弯，快出弯”。

在普通道路驾驶中也是如此，尤其是湿滑道路，必须在弯前的直线内充分降低车速，再进行柔和转向。