“于月仙女士车祸复盘”

大家好，我是北京海普首席培训师——

我们不去讨论关于更多的猜测，仅从掌握的信息，以防御性驾驶的角度与大家进行探讨。交通事故中人为因素而引发的比率占到85%，显而易见这起事故也是可以由人为而避免的。那么这是哪些人为因素所导致？

直接因素是由于车速过快，这一点从可以把两只共计1.5吨的骆驼撞得血肉横飞，又推出去200米撞到土坡上完全可以想象。最保守的估算120公里/小时以上。且按照120公里计算，每秒行驶33米。正值夜间驾驶，远光灯一般照射距离是120米，也就是从发现到碰撞点的时间为3.6秒，这也是驾驶员全部的反应时间。按照人正常驾驶的反应速度：看到——看清楚——大脑反应——动作执行整体时间大致是2秒。如此说来留给车辆的制动时间只有1.6秒。不同车辆制动效果不同，一般中端乘用车在100公里的时速下到完全刹停需要3秒左右。即使这样也会重重地撞上骆驼，因为时间根本来不及。

况且更重要的在于：

1.不保守预估时速远高于此。

2.凌晨2到6点正值人生理反应的深度睡眠阶段，发生事故比率是一天中最高的，即使没睡着反应也是最慢的。

3.人静态时的视野宽度约180度，但随着车速的提高视野会越来越窄，当100公里时速时视野宽度只有40度。这也就是高速行驶所谓的“隧道效应”。这知道为什么高速公路都是全封闭道路了吧，因为你只能看这么宽，两边根本看不清。况且是夜间，根本属于管道式的视野。

4.夜间行车很难发现动物，因为动物都有天然的保护色，它的体色与周边环境融为一体。谁见过骆驼穿反光背心的？为什么夜行衣没有穿孝袍出来的？综上所述——看不见，反应慢，时间短。但是你的车可跟炮弹似的！有人问：刹不住能不能躲的开呢？我的车又是ESP又是ABS的？虽然车辆稳定系统的安装大大提高了“麋鹿测试”中的车速。麋鹿测试属于测试车辆躲避式并线的稳定性。但在乘用车领域全球最高记录也就是85公里/小时。也就是说超过85就得翻车。如果不系安全带，车只要一翻滚，人就得出去......有老交警说过这样一句话：车超过150，一概送走！

防御性驾驶（DDT）中极其重要的一个环节就是——视线观察区域。DDT中要求驾驶员要保证15秒的视觉引导，就是从你能看到最远的有效信息开始数秒，15秒后车辆到达。大致算下来，观察距离相当于当前的车速乘以4。假如你的车速是120，那么有效观察距离应该在500米范围内。可是刚才说过远光灯一般照射距离是120米，又无其他道路照明，这个可观察距离与车速是明显不匹配的。那么如果因为环境、路况、盲区因素达不到良好的视觉引导怎么办呢？答案是要调整至可视范围内能够平稳刹停的车速。怎么来计算？其实根本不用！因为交管部门已经早早帮我们算出来了：事发道路最高限速是60公里/小时！为什么一马平川却限速60？交管部门对于每一个路段的限速都有充分的根据，都是结合当前路段最有可能出现的情况所决定的，这也是无数的鲜血与生命换来的，绝不是拍脑门出来的！

因此说漠视规则就是漠视生命，规则可以不理解，但不能不遵守。防御性驾驶所解决的也是驾驶中的规则问题：DDT将每一个场景都进行了高度的浓缩，它规定了在每一个特定场景下应该执行的操作流程。当形成防御性驾驶的习惯之后，安全也会永远伴你而行。

作为驾驶者要有危机意识，因为安全的特点是“过即清零”。过去的安全不等于现在的安全，现在的不等于未来。持有虚怀若谷之心，方能行万里之路。

在此缅怀于月仙女士，斯人已逝，笑貌永存。