交通案例分析—— “倒霉”的行人

这是一个没有设置信号灯的人行横道，一位行人正在过马路。此时行人已经通过了中心线要向对面走去。但他发现路过的红色车原本并没有停车让行的意思，只是在接近行人之前进行了减速，行人也不好判断对方是否要真正停车。他本能地向后退了一步，而这时候红色车已经停了下来，可是后方的银色车辆却刹车不及在准备向右躲避的时候追尾了红色车辆。红车被撞失控，直接撞倒了近在咫尺的行人。行人被撞飞之后头部着地，看样子伤得不轻。

在这个案例当中直接交通参与者一共是3位——红色车辆、银色车辆、行人。那么我们针对道交法、防御性驾驶、交通心理方面依次来进行一下分析：

红色车辆：

1.交法明确规定了，机动车行经人行横道时，应当减速行驶。如遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。在这个案例当中很明显红色车辆并没有按照交规去做，尽管红车被迫停了下来，但他的行为已经逼停了正在通过斑马线的行人。这本身就属于未礼让斑马线，应当受到处罚。

2.红车停车的位置正处在网格线中，众所周知黄色网格线是禁止停车等候的，而正常的停车礼让应该在白色停止线后，这是红车的第二点违章，也足以证明其事先没有任何礼让的主观意识。

3.当减速或停车的时候危险源更多地来自于后方，因此驾驶员要养成经常看后视镜的习惯，如果前后车距较近，时速差过大，被追尾事故是大概率要发生的。可是该刹车要刹车、该追尾会追尾，那又该怎么防御呢？这就是对于危险源的预判要更加提前，首先要把你的视线尽可能地放远，在行经路线上去主动寻找危险源。很显然前方有斑马线，还有行人正在通过，这不论从交法的规定还是危险源的识别上就要提前采取措施了，那就是刹车前先看后视镜，发现后车距离近就要提前并且柔和地减速，逐步降低后车的车速。这样在预定的停止位置既可以停车，又能够有效防止追尾。试想如果后车是辆重心高的货车，在躲避的时候就很容易造成侧翻，因此被货车压垮的案例数不胜数。这些操作既是救人，也是救己的做法，这也是安全驾驶中必须遵守的纪律。红色车辆的驾驶员既不具备安全驾驶的技术方法，又忽视了交法的规定，同时缺乏礼让的心态，这些组合是出现事故的诱导因素。

银色车辆：

1.之所以出现追尾事故，一定是跟车距离过近。在防御性驾驶中应当遵循的法则是4秒跟车，在40公里以下时速最低也要达到3秒的跟车距离。就是前车经过某一固定标的物后开始数秒：一千零一、一千零二、一千零三......四个音节为1秒，大家可以自己体会。我们来看一看银色车的跟车距离，前方红车经过白色停止线时是视频的第2秒，而撞上红车的时候是视频的第3秒，也就是跟车距离为1秒。大家想一下，在一秒之内驾驶员要经过大脑的反应时间、肢体的反应时间、刹车的惯性时间，这无论如何是不够的。如果是这样的一个跟车习惯，即使这次撞不上，早晚也必须得撞上。

2.前面提到更远的视线观察，这不仅仅在说红色车辆，银色车也是一样。如果驾驶员注意到了前方出现的道路交织点、人行横道、准备过马路的行人，不论前车是否减速你自己都是要提前将车速降下来的，而且脚要持续处在刹车踏板的位置。道路当中的危险源是持续出现的，面对危险源首先要自保，也就是不论别人是否会犯错，你自己不能犯错。

行人：

谁也没预料到事情是这样一个结果，这位过马路的行人也是一个完全受害者。在交法上对于交通弱势者存在保护，但我们要讲的是不能一味相信所有的人都会按照如此去遵守。当您泰然自若地走过中心线之后才发现原来汽车压根儿就没想让您，这个就确实尴尬了。还是那句话，咱们不能把安全寄托在别人不犯错误上。在这样的节点上，一定要与机动车有一个确认，慢一点行动，晚一拍决定，您知道哪位是杀手啊。

事故最终如何判定我们没有找到结果，但银色车辆承担事故损失的全部责任，红色车辆承担自身违章责任，大概率是跑不掉的。