当所有人共同犯错的时候，事故就一定会出现

4月3日，广东东莞。晚20时许，在企石镇一条巷子口，一男童在一辆车左后方蹲着玩耍，家长则在右侧副驾驶位收拾物品。此时一辆白色轿车从巷子驶出并右转弯，受盲区影响未看到蹲在地上的儿童，径直从男童身上轧过。幸运的是，经送医检查，男童无生命危险。

家长作为孩子的监护人，尤其在公共道路中必须约束住孩子的活动范围，或者不离孩子的身边。视频中孩子的父母都在现场，但是都各忙各，忽略了孩子的机动性......

甚至还有这样的案例，家长倒车时将自己的孩子碾压。因此绝不能让孩子离开家长的视线，倒车时要让孩子留在车上，不可以独自下车等候。

再说到肇事驾驶员，在交法上未做到观察义务，也必定要承担相应责任。但从客观上讲，这又是一起前盲区而导致的事故。在小角度转弯的时候，因为行驶的方向不同，因此我们所观察的道路景象不是连贯的。再遇到转角盲区，往往会出现所谓的“突发”。目前的社会车辆“SUV”“MPV”比较多，这类车型车头较高，这本身就拉伸了车前盲区的面积。

从驾驶安全的角度我们强烈建议，这类车型很有必要加装360摄像头，至少也要有前雷达。如果您的车有这些装备，在这种盲区前就务必将车速降低到15KM/H以下，因为在这个速度条件，前雷达才可以被激活。甚至在必要时要停车进行观察。除此之外，还进行以下建议：

1.在上车前要进行绕车观察，这是交法的规定，更是在长期的驾驶安全实践中得出的经验教训。

2.在转弯前要绕大弯，以更大的转弯半径去创造更宽阔的观察空间。其实在以上的事故视频中，驾驶员的视野是基本可以覆盖的，只是在夜晚或者没有仔细观察所致。凡事做“最坏打算”尽“最大努力”是道路交通中应该做的。

3.座椅的位置要调节好：平行视野要处于挡风1/2的位置；前后距离要保证刹车踩到底后，腿部有120度左右的弯曲；座椅靠背100至110度左右，不能过分后仰。这样减少相对盲区。

4.遇到这种情况时，要提前停车，向前和向上移动身体，尽可能观察到盲区位置。

5.如果区域太窄，确实没法看到，必须要下车观察。不能图省事，抱有侥幸。

6.商用大车（货车）因为有下视镜，此时必须利用，并且仔细观察。

7.此时要注意周围人的状态，有人关注时恐怕就会有状况。

8.利用喇叭等沟通工具进行沟通。

 交通社会的本身是一个交通参与者与另外交通参与者之间互动的过程。需要各自尽力，包容补位，也只有这样才能构建一个安全与和谐的整体。