重大事故的背后

6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。此次事故中遇难的4人均为男性，年龄最小的一位约30岁。当事白色SUV是大众ID.4，隶属于杭州明德网约车公司。

杭州明德网约车公司工作人员曾介绍，“驾驶员是个帅气的小伙子”，年纪不大，家里条件比较困难。先是贷款购车之后加盟其公司，事出之时跑的并非是该平台的订单。

当事白色SUV在接近收费站时没有明显的减速迹象，径直撞上了收费站的水泥隔离墩，在撞击的一瞬间，现场冒出一阵烟雾，几乎在同时开始爆燃。造成碰撞的原因如果无法证明是车辆自身的质量问题，那么根据《道路交通安全法》规定，驾驶员可能负事故的全部责任。而根据《刑法》规定，肇事驾驶员涉嫌交通肇事罪，但其已经死亡将不再追究刑事责任。保险赔偿方面要看车辆上的什么险种以及投保金额。也有传闻称，车祸中的三名乘客是机场黄牛的带客，他们没有通过线上平台下单。

因此网约车平台方面以及民事赔偿方面有着诸多不确定因素。

在车辆发生碰撞之后，车内的驾乘人员没有能够逃生，猜测首先与车内人员的失能有关。从视频看，肇事车撞击时速估计也在60公里/小时。照此计算60公里的秒速是16.67米。而大众ID.4车辆的整备质量是2130kg，注意这是整备质量，并不包括车上4名驾乘人员的重量。试想一下接近两顿半的质量以每秒16.67米的加速度刚性撞击，所产生的力度是车内人员无法承受的。有数据显示如果不系安全带，20km/h的车速就有可能产生致命后果。即使是系了安全带，在此速度下也有存在死亡的风险，包括受伤，从而导致驾乘人员失能，失去逃生机会。

第二，而新能源车因高压电以及锂电池的特性，使得车辆燃烧速度相对更快，燃烧程度更为剧烈，留给驾乘人员的逃生时间更短。燃油车和新能源电动车的原理不同，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火，且动力电池起火后相比燃油车较难进行扑灭。而我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

还有一种情况，一旦碰撞后动力电池受损，全车强制下电，车门为锁止状态无法解锁。

而造成碰撞的原因，猜测与疲劳驾驶有关。因为即使刹车出现问题，视频显示驾驶员也没有任何躲避的动作，这并不符合常理。有数据表明在凌晨4点至6点因疲劳驾驶所导致的交通事故排名在一天中是最高的。并不是说这个时段人容易疲劳，说明的是因为疲劳的积累在这个时段所体现出来的事故率。

所有的问题我们都不能去单一的看待，重大事故的背后一般都有很多因素的共同作用。愿悲剧不再发生。