道路驾驶中的“死地”

2024年1月20日，南韶高速江西兴国段。一辆面包车在快车道行驶时发生故障，但驾驶员在车辆能够移动的情况下未驶入应急车道停放，而是就地停在快车道内。随后，后方一辆黑色小车因驾驶员疲劳犯困，猛烈追尾面包车，在甩尾时还险些撞上右侧重型半挂车。而再后方一辆小车因跟车距离过近，在完全来不及反应的情况下，又撞上了黑色小车。事故造成三车受损。

始作俑者必然是面包车了，驾驶员必须要有这样的概念：当你停车或减速的时候危险来自于后方。何况是高速路的超车道。背后的两次撞击恐怕驾驶员自身也要受伤。

交警方面已经认定了黑色车辆驾驶员因疲劳犯困，没有提前观察到前方的路况。这是高速长途驾驶必须注意的，之前要保持充足的睡眠，并且每过三个休息区后，第四个休息区建议驶入休息。

重点谈一谈视频车辆。孙子兵法关于“九地”中——“疾战则存，不疾战则亡”之地称之为“死地”。前有阻截，左右两翼被包抄，后有追兵，因此进入“死地”之后是非常被动的。而视频车辆正是把自己陷入了四面围堵的“死地”。

1. 超车道不能长期占用，一旦进入超车道便意味着你的左侧被封堵，也就失去一侧的逃生空间。

2. 左侧被封堵后，前方与右方就显得至关重要。高速行驶安全的跟车距离至少应保持四秒以上，而视频车的跟车距离仅仅是两秒。这意味着一旦前方受阻，没有刹停的时间。由此前方也被封堵住了。

3. 目前只有右侧可作为逃生通道。但视频车未意识到危险的存在，也忽视了大车频闪的刹车灯，贸然进入了这个区域。如此就造成了左右被封堵，前面一旦有事又停不住的危险境地。这难道还不是“死地”吗？

或许大家会想起一句话：“置之死地而后生”。千万不要误解这句话的本意，如果进入“死地”才能生，那应该是“活地”才对!兵书的本意是如此的危险局面必须建立必胜的士气，快速突围，否则将会覆没。因此才称之为“疾战则存，不疾战则亡”。如何“疾战”呢？马上减速，让出前方和右侧的空间。一旦出现不利，能有充分的时间和空间来应对。

因此防御性驾驶中有这样一句话：当出现拥堵时，至少保持一侧及以上的逃生空间。