问界M7高速追尾起火，致三人死亡

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称：事故时车辆车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

这本身是一起并不复杂的追尾事故，但是在网上引起了热议。大家谈论的方向基本是围绕三个方面展开的。

1. 智能驾驶系统，例如AEB自动紧急制动是否起到了作用？

2. 新能源车是不是非常容易自燃？

3. 隐藏式车门在碰撞后，能否从车外打开车门？

目前已经有了明确的答案：事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统以及GAEB。但是我们必须要说明的是，近几年“无人驾驶”这个词被跟风式的炒作，好像在一夜之间我们跨入了“自动”的时代。主动式安全技术本身并没有错，而关键是我们应该怎样去理解它。虽然目前各家车企宣传的AEB适用范围很宽泛，很多甚至可以超过100km/h，但是从实际测试效果来看，超过70km/h时，市面上在售的几乎所有车辆的AEB都不能完全避免事故发生。事发时高达115km/h的速度根本就是无能为力。自动驾驶技术目前还并不成熟，所有的主被动安全装置，其实本质上都是一种降低事故发生概率和严重程度的备份方案。我们绝不能把自己的安全寄托于被资本炒作的概念上。真正需要引起大家关注的应该是，我们如何专心致志地驾驶、如何做到更加有效的观察、后排的乘客是不是都能系好安全带、婴幼儿是否安装了儿童座椅、如何提高高速公路养护作业的安全系数... ...

新能源车是不是非常容易自燃？

从事故截图来看，问界起火的地方是在发动机舱，这个位置一般是增程器也就是发动机、电瓶、高压线管、玻璃水等等。一旦受到较为严重的撞击有可能产生短路风险，这种事情在燃油车里面并不少见。问界本身就是增程车型，自然也会有这个问题。这和动力电池的自燃无关。但不可否认的是，如果是动力电池起火，从时间和火势上将会更快，更猛。换句话来说，新能源车碰撞后的次生风险更值得注意。

隐藏式车门在碰撞后，能否从车外打开车门？

问界在用户手册中明确写出无论车辆处于何种档位，出现动力电池热失控或车辆发生碰撞，系统接收到碰撞信号时，车门即会自动解锁。不过，在提示中也写明，当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时，车门可能不会自动解锁。交通事故中因车门无法解锁影响救援的案例在国内外已多次发生。很多人把安全问题归结于隐藏式门把手，主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿都找不到，会更加焦虑。那么，采用隐藏门把手的车是不是就不能买呢？伸缩式门把手依靠电力驱动完成弹出和收回动作，但它依然是依靠机械拉索来连接门锁，换句话说，你只要能将把手从门里面抠出来，它就和传统把手没有两样了。关键是，怎么抠？其实车企早就预留了途径，因为你就算不出车祸，也可能遇到钥匙遥控失灵或者电瓶亏电的情况，需要手动打开。这个途径通常设置为，按压把手的前端，按下去之后，把手后端就翘起来了，变成可以拉动的状态，也露出了钥匙孔。

只不过这种手动拉出方式太过于隐蔽，可能很多车主都不知道，更别说来施救的路人呢，可能只顾着去抠那条门缝，必然没有结果。真正影响逃生速度的，其实并非把手的设计方式，而在于车辆有没有内置碰撞自动解锁功能，以及这个功能是否正常生效。如果失效，那就算是传统把手，也照样拉不开，路人照样需要砸窗才能救人。