雨天车速128，打滑爆胎受惊吓

2024年6月21日，发生在河北承德西环高速上的一起事故。当时刚下过雨，一辆小车在经过一片积水路面时突然侧滑，驾驶人受惊之下应对失当，导致车辆撞上中央护栏。万幸车上只有驾驶人一人且系好了安全带，未造成人员伤亡，但其车辆左侧车体损坏，两个车轮爆胎，受损不轻。经查，驾驶人因急于上班所以车速很快，事发时速度达到128km/h。

全国各地已进入汛期，雨天对于驾驶安全的影响不言而喻。视频中的事故属于“车辆失控”，而其真正的元凶正是“水滑现象”。

“水滑现象”是指汽车辆在有薄层积水的高速公路上疾驰时，由于水膜作用，使轮胎无法直接接触路面而滑动，车体则产生滑移、飘浮，使驾驶员难以控制的现象。水滑现象的存在，缘于水为汽车轮胎提供的浮力：当车子从积水路面快速通过时，水的浮力导致轮胎吃水不会完全吃到底，也就是轮胎无法完全排水压至路面，既然在水上浮着行驶，则肯定会造成水滑现象，具体表象就是，方向偏离、驾乘人员感觉车子在偏移或打滑。

“水滑现象”与三个方面有关：

1. 积水的深度

2. 车速

3. 轮胎排水性

 根据实验所知，定员五人的普通型小客车在新轮胎场合，水深为2MM时的临界速度为120KM/H，水深为6MM时的临界速度为100KM/H，水深为8MM时的临界速度为90KM/H。也就是说汽车在不同积水深度所相对应的不同临界车速均会产生“水滑”。同样，空载车辆比重载车辆产生水滑的可能性要高。

以2MM的积水通过视觉观察会呈现出“亮”，因此老驾驶员都有一句话“走灰不走白，见黑停下来”，所谓的白就是亮。而路面的排水能力并不是都会非常出色，一场雨下来很轻易就会有2MM的积水。因此雨天行车务必降低车速。同时要保持轮胎正确的胎压，当胎压较低或过度磨损的时候，轮胎刺破水膜从而达到排水的效果就会更难。